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证券时报记者 付建利“备胎”一词，被华为赋予了新的意义。针对美国商务部宣布将华为及其70家附属公司列入出口管制“实体名单”，华为海思总裁何庭波昨天凌晨在一封致员工信中称：多年前公司做出了极限生存的假设，预计有一天，所有美国的先进芯片和技术将不可获得，华为仍将持续为客户服务。为了这个以为永远不会发生的假设，海思“走上了科技史上最为悲壮的长征”，为公司的生存打造“备胎”。如今，这些曾经打造的“备胎”，一夜之间全部转“正”。

“政府中有一些人会质疑该交易是否是正确的决定。沙特希望在电动汽车领域大展拳脚。但希望是一回事，真正实现又是另一回事。”沙特政府的一名顾问表示。CNBC报道称，PIF和Lucid Motors之间的洽商可能不会达成协议。目前，PIF和Lucid Motors没有立即对此事做出评论。

责任编辑：余鹏飞　　纳思达“蛇吞象”并购后业绩平平 多项财务数据存在很大差异　　《红周刊》作者 周月明　　虽然纳思达在2016年并购美国利盟让公司经营业绩在2017年出现暴增，但这种暴增却只是昙花一现，2018年经营业绩出现止步不前。若梳理公司营收、采购、库存方面数据，可发现疑点颇多，而这就不难让人理解为何监管层会下发多达20个问题的问询函了。

所以在那几年，从2007年开始就进入了新希望最黄金的时间，基本销售收入从几十亿、100多亿迅速的贴近1000亿，达到了900亿。到了2012年我这个时候又得逼着我们变了，按道理说你的增长是顺风顺水的，变的动力和压力来自于哪里？来自于市场。到2012年历史上第一次“双降”，销售收入和利润都下降了。这个时候突然意识到是不是我们出问题了？但还不是那么确信，后来我们总结是什么？大水漫灌了初心，金融前置了实业，温水煮了青蛙，增长太好了，你没有看到这个市场的变化在哪里。

其他诸多中小基金公司也出现不同程度的下滑。国元证券公布的年报显示，持股41%的长盛基金2018年实现营业收入3.92亿元，同比下降37.05%；净利润8052.54万元，同比下降47.72%。华安证券年报显示，其持股49%的华富基金2018年实现营业收入2.54亿元，比2017年同期下降10.31%；净利润5100万元，同比下滑27.05%。

进入2018年，比亚迪和宁德时代的差距进一步被拉大。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，同比增长56.88%。其中，宁德时代以23.43GWh高居榜首，比亚迪装机量为11.43GWh位列第二。