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第四位研讨嘉宾是来自国家外汇管理局总会计师孙天琦先生，拥有经济学博士学位，曾经担任人民银行研究局局长助理，人民银行金融消费权益保护局副局长以及外汇局经常项目管理司司长。第五位研讨嘉宾是许慎先生，许慎先生是在2016年加入了香港交易所，担任港交所创新实验室的联合主管。之前他曾经在美国微软公司任职长达10年的时间，在2014年百度任职负责金融平台的设计以及研发，也曾担任过浅海联合交易中心金融科技部的主管。

化解小微企业等客户信息不对称、降低交易成本更是“普惠”的关键所在，而以芝麻信用为代表的信用科技使之成为可能。互联网时代，每个人处处留痕、频率很高的网络交易和行为数据输出的“信用画像”，信息的网络化和透明化，有效解开了传统金融中无抵押物、无担保人群的信用信息收集和构建难题，大大降低了信息不对称。而这些产品、能力和技术等多方面内容，现在蚂蚁金服等金融科技企业愿拿出来与传统金融机构共享，说明其正在由金融输出向数据技术输出转型。这种全球科技巨头和互联网公司的大视野，正成为蚂蚁金服等金融科技公司未来成长的长期驱动力。

2016年1月《人民日报》发表的一篇名为《林业专家呼吁客观理性看待桉树，发挥好其长处》的报道中曾指出，“在一些宣传报道中，桉树被描述成毒化水源、使土壤板结、破坏生物多样性的罪魁祸首：鸟儿飞过桉树林就会掉下来；只要种了桉树的地方就不长草；池塘边种了桉树就看不到一条鱼……但记者在调查中发现，实际情况与上述说法有很大出入。”报道中称，“林业专家表示，应以客观、理性的态度来看待桉树，利用和发挥好其长处。桉树发展中出现的种种问题，并非桉树本身之过，而是人的问题。只要合理规划、科学经营，完全可以解决目前存在的各种问题，实现经济、社会、生态三大效益的协调统一，达到可持续发展的目标。”

“成长股和价值股的差异当时表现的很明显，这使得它们获得了一种自给自足、滚动循环的动能，直至这一切结束。”Michael Wilson在周日发布的研报中这样写道。但这并非“滚动熊”的结束。Michael Wilson还称：“如同8月的阴雨天一般的暴跌比我的预计来得迟了一些，当它来临的时候，它已经不是大风大雨，而是一场飓风。”这指的不仅是9月加息及随后的长期利率走高，还指代投资者更深层次的担忧——公司盈利增长能否持续。

而市场最终关心的是赛麟的跑车到底能否生产得出来的问题？一方面赛麟江苏如皋生产基地按当地政府规划为新能源产业基地，致力于发展氢能产业，而赛麟汽车两款跑车S7和S1均为燃油车，而事实上国务院常务会议2016年10月就提出“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”。另一方面则是机动车生产资质的问题，坊间流传其借助青年汽车已获得生产资质。只不过后者在今年8月申请破产被拒。

杭州萧山国际机场的机场货运业务也出现逆势上扬，2019年累计完成货邮吞吐量68万吨，全国机场排名中从第六名升至第五名。另外，共计有8家国内外航空公司在杭州萧山国际机场开展全货机运营业务，全货机航线通达亚洲及欧美多个城市。资料显示，杭州萧山国际机场2007年年旅客吞吐量突破1000万人次，2013年突破2000万人次，2016年突破3000万人次。在2019年突破4000万人次后，杭州萧山国际机场已接近隔离运行模式下的容量极限，升级跑道运行模式成为其面临的重大课题。