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产品的卓越对于NIO来说仅仅只是开始。用户需要的是一个全面超预期的体验。我们希望在汽车、服务、数字连接以及车辆之外的体验上，汽车所有权能够获得一个全新的体验。技术进步不但重塑了汽车产品，还将汽车、智能设备、服务供应商以及用户连接在一起，从而带来一个更加高效的创新型用户体验。

相对来说我们不擅长做制造业。制造业看得不是很懂，而且做制造业需要持续长期跑步。今天很多人做汽车，投资新能源汽车，但我一直觉得心里很胆战心惊。我们也尝试投了小鹏汽车，但我们还是胆战心惊的。这个行业大家知道，竞争是结束不了战争的，汽车做了一个爆款没有意义，并不能结束战斗。不像阿里在互联网做了一个东西，基本他就独大了，别人只能做一个小东西。

2018年12月份，上证指数在2500点反复磨底之时，有一些基金在低位成立，随着近日2019年基金一季报的披露，这些2500点成立基金的资产配置情况也随之曝光。银华裕利收益超40%在2018年12月份成立的主动管理型基金均取得了正收益，从净值增长率来看，收益最高的是银华裕利混合发起式基金。这只基金在2018年12月7日成立，截至4月18日，银华裕利成立以来的收益已经达到了41.16%。

从功能定位与使命担当来看，上海科创板的设立与发展，旨在通过良好的制度设计与适配的准入门槛，为一大批伟大企业的诞生和成长提供创新禀赋表达与资本市场有效结合的最佳交易平台，为培育伟大的企业而给予制度保障与相关的激励约束。例如，真正落实以信息披露为核心的证券发行注册制，切实树立以信息披露为中心的监管理念，完善市场激励约束机制，压实中介机构责任，积极推动增加司法供给，大幅提升违法违规成本，严厉打击虚假披露、欺诈发行等各种乱象，净化市场生态，等等。

我刚才讲了，上市的早晚取决于公司的点或行业的特点，我自己最后还是放弃掉了。我最后问了自己一个核心问题：如果我一定要敲钟，那么这个行业最后的竞争格局是什么样的？我觉得它仍然会变成一场厮杀，比较低水平的竞争。我不太喜欢那种重复的低水平竞争，我觉得那种市场也大不到哪里。当我们两家，无论是收入还是成本，当年差了将近五倍，所以我觉得那样的话，大家今天才有时间来想，怎样跟大家互动，把消费者的体验做得更好。哪怕为这样的东西，我放弃掉了一些，但换一个角度，我可以多看一些东西。

如果要在这个框架下进行，方案设计就非常困难。如果当时拿的是红股就比较简单，我们就马上能得到一部分股权。但我们一定要实实在在的股份，要获得与大股东同样的权利，这就一定会动到资源。虽然政府给我们企业没有投一分钱，但我们是用政府的政策资源发展起来的，当时我们集团的净资产有3亿多，这全部归地方政府。最后，税务总局为TCL改制出了一个文，给我们规定了税率，允许我们递延交税，这样在政策上帮助我们顺利实现改制。改制的结果，政府是最大的受益者。我们从5年1亿多税收，到10亿多税收，对社会贡献大。